白癜风皮肤病 http://pf.39.net/bdfyy/bdfhl/220319/10461972.html推动青平城际纳入青岛城轨三期建设规划青平城际是青岛北部区域快速进入青岛主城区和胶东国际机场、实现青岛城市空间扩展、推进‘大青岛’战略实施和全域统筹发展的重要交通线路。”青岛两会期间，青岛市*协委员、青岛新力通工业有限责任公司董事长王兴雷建议：将青平城际项目列入青岛市城市轨道交通第三期建设规划。“在青岛加快建设开放现代活力时尚的国际大都市进程中，各类资源项目加速集聚，对发展空间需求非常迫切。平度作为全市最大的发展腹地，目前与主城区联系过于松散，难以实现资源要素的高效流动。”王兴雷表示。王兴雷介绍，青平城际项目起自济青高铁胶州北站，终至潍莱高铁平度站。前期，平度市已配合地铁集团取得了项目建议书批复、平度段用地预审意见，完成了项目可研报告、初步设计的评审工作。地铁集团也已开工建设了阳光大道配套工程和胶州北站站后下穿济青高铁结建工程。年3月10日，平度市开工建设了青平城际轨道交通下穿潍莱高铁段结建工程。截至目前，青平城际项目已累计完成投资1.3亿元。目前，青岛地铁集团正在谋划《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（—年）》。王兴雷建议：市级层面充分考虑发展所需、形势所趋、民心所求，将该项目列入《青岛市城市轨道交通第三期建设规划》，并争取同步列入国家规划，为项目后续顺利推进奠定基础。苏州都市圈城际苏锡常城际已获准生证年4月21日，《苏锡常一体化发展合作备忘录》在苏州签署。截至目前，苏锡常都市圈有京沪高铁和沪宁城际，同时已经全部开通运营地铁，在这一点上，只有京津和广佛一体化可以与之媲美。苏锡常也是国内有望最先实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的地区之一。“四网”中，苏锡常都市圈目前独缺速度比地铁快、比城际铁路慢的都市圈城际线路，而该条线路已经进入方案研究阶段。苏锡常都市快线把苏锡常3大地级市+昆太2个县级市与上海虹桥、无锡硕放、常州奔牛3个机场联成一线——西起常州奔牛机场，向东经常州、无锡城区、苏州城区、昆山、太仓南部至上海嘉定，线路全长约公里，初步推荐设计速度km/h。无锡段初步推荐线路长约70km，经惠山站、蠡湖、太湖新城、硕放机场等主要节点。本次苏锡常一体化发展合作峰会上，三市领导都提到，将加快苏锡常都市快线的推进工作。通车后，苏锡常都市圈的交通网将更加层次化。苏淀沪城际已获准生证如通苏湖城际已获准生证如通苏湖铁路起于如东，向南经南通跨越长江后经苏州至湖州，正线全长约km，其中江苏境内正线长约km，估算总投资约亿元，浙江境内正线长约24km。速度目标值-公里/小时，等级为都市圈城际铁路。如东-南通-苏州-湖州线，苏州至吴江段48公里里程被纳入近期建设项目。年12月5日，江苏省铁路办公室发布《如通苏湖铁路预可行性研究项目招标公告》。如通苏湖铁路苏州至吴江段已启动项目预可、可研招标工作。故本次招标不含苏州至吴江段48公里，因此本次招标线路里程长约公里。嘉昆太城际（长三角一体化城际铁路建设项目）嘉闵-昆太线，是上海嘉闵线北延段与苏州S1支线的整合方案，经嘉定北、太仓南站至终点时代大厦站。从太仓市发改委、太仓市交通运输局获悉，上海市域嘉闵线确定北延至太仓境内，目前已委托中铁上海设计院对该项目进行研究。这是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，将从地理上真正实现“沪太同城”。据介绍，嘉闵线北延项目太仓终点站为正在建设的太仓站。该站将于6月30日，与通沪铁路一期一起正式投入使用。太仓市交通运输局负责人介绍，今后，通沪铁路二期、苏南沿江铁路、北沿江铁路、城际铁路等都将在这里交会，实现与嘉闵线北延项目的换乘，形成“5+1”铁路网络。长三角水乡旅游铁路（规划/储备）“长三角水乡旅游铁路淀山湖至盐官段”规划研究编制项目已完成招标。怀密线引入北京北站项目购买6组市域动车组北京城市铁路投资发展有限公司日前就怀柔-密云线引入北京北站动车组购置项目进行委托公开招标。该项目将采购四编组时速公里动力分散动车组(含配套电务车载设备、车载无线网络、车载音像系统、动车组监造费)，共6组。市郊铁路怀柔-密云线是怀柔科学城、昌平新城与中心城间的快速通勤交通系统，同时为怀柔、密云沿线旅游服务提供交通支撑。目前，线路由清河站始发，经昌平、怀柔、密云终止古北口站，全长.4公里，沿线设清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口6座车站，日开行6对列车。为进一步加强怀柔、密云、昌平与中心城的轨道交通联系，年9月30日前，怀柔-密云线将引入北京北站，线路延长至.6公里，沿线设北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口7座车站。开标时间：年6月9日。雄安新区至北京大兴国际机场快线项目启动勘察设计招标雄安至北京大兴国际机场快线(R1线)是列入新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线，线路全长约85.75km，其中高架段约65.55km，路基及U槽段约1.15km，地下段约19.05km。设站7座分别为雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、霸州经济开发区站、永清站，其中，雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站为地下车站，其余4座为高架车站。项目投资估算：.45万元。招标范围勘察：满足初步设计深度的岩土工程勘察、工程测量(地形图测量、管线探测、施工控制网测量、全线调线调坡、全线贯通测量)、航空摄影测量及空洞、建构筑物调查等服务内容；施工控制网测量和空洞、建构筑物调查需同时满足施工图和施工阶段要求。设计：总体设计、初步设计、数字化模型(BIM、CIM)建设及应用、变更设计、前期工程(管线迁移、交通疏解和道路恢复、征地拆迁等)设计、沿线地下空间的开发设计、其他专项的设计、其他零星设计及初步设计概算的编制和报审等服务内容；施工图设计阶段的协调管理(组织管理、进度管理、各专业协调配合等整体统筹管理工作);配合招标人开展系统保障工作；后续招标工作的配合;对外技术协调、报批报建、技术支持工作;参与竣工验收移交等服务内容。服务期限自本项目合同签订之日起至本项目竣工验收合格之日止。勘察设计重要节点要求：年8月31日前提交成果文件。缺陷责任期：本项目竣工验收合格之日起两年。开标：年6月5日邯郸市郊铁路一期工程预可研编制项目中标邯郸市利用既有铁路开行市郊列车一期工程包含S1线（利用既有邯长线）、S2线（利用既有马磁线）及S3线（利用既有邯济线）三条线。S1（中心城区-武安-涉县）利用邯长铁路开行市郊列车，总长.2km，拟停靠车站5座，分别为邯郸、武安、磁山、东戌及涉县；S2（中心城区-峰峰-磁山）利用马磁线开行市郊列车，总长60.5km，拟停靠车站7座，分别为邯郸、马头、新坡、彭城、义井、和村及磁山；S3线（中心城区-肥乡-馆陶）利用邯济线开行市郊列车，总长90.1km，拟停靠车站4座，分别为邯郸、肥乡、广平及馆陶。邯郸市郊铁路一期工程主要解决邯郸中心城区与东、西部各县市间短途市郊客流的出行需求，以及为邯钢等重点企业职工提供通勤服务。中标候选人名单1、中铁工程设计咨询集团有限公司投标价格：1000元人民币2、北京市市*工程设计研究总院有限公司投标价格：元人民币3、北京城建设计发展集团股份有限公司投标价格：0元人民币广州规划5条城市高速轨道5月14日，广州市天河区高速轨道引入影响分析及规划控制研究开始招标，根据规划，天河区将引入3条高速轨道，包括广中珠澳高铁、广汕铁路(新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线)以及广州东至知识城快线(即37号线)。值得注意的是，文件提及的广州地铁37号线仍然处于规划研究阶段。根据广州市发改委的官方说法，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。根据《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，广州市规划新增广中珠澳高铁、广汕铁路(新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线)以及广州东至知识城快线(即37号线)。广中珠澳高铁南北向引入天河区，区内长度12.3公里；广汕铁路和37号线东西向贯穿天河区，区内长度分别为5.3公里和12.3公里。早在年6月份公布的《广州市国土空间总体规划(-5)》草案中就透露过，广州规划有三纵两横5条城市高速轨道，设计时速都在公里以上。而37号线，就是这5条城市高速轨道之一。37号线全长33.6公里，起于知识城佛朗村站，止于天河广州东站。广清城际至广州北项目6月开建5月12日，广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段项目环境影响评价报告书全文公示及公众参与说明公开。广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段线路从广州白云站城际场车挡引出，起点里程DK4+，出站后线路上跨京广铁路后设白云湖站，出站后下穿华南快速公路、而后转为桥梁上跨流溪河、广珠铁路，在江高镇叶边村东侧设江高高架站。出站后线路紧贴京广铁路江村编组站向西北行，上跨茅山货场后下穿北二环高速公路、京广高铁后并行广清高速公路向北，上跨神山大道后设神山站，外包广佛环线引入广州北站城际场，通过广州北站城际场沟通广清城际广州北(含)至清远段。设计范围线路全长22.km，新设广州白云站城际场、白云湖站、江高站以及神山站。项目投资本工程投资估算总额为.7万元。主要技术标准1.铁路类别：城际铁路、有砟;2.正线数目：双线;3.速度目标值：km/h;4.正线线间距：4.2m;5.最小曲线半径：一般地段m，困难地段m;6.最大坡度：20‰，困难地段经技术经济比较不大于30‰;7.动车组编组辆数：8辆编组;8.到发线有效长度：m;9.牵引种类：电力;10.动车组类型：CRH6型动车组;11.行车指挥系统：调度集中;12.列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO功能的自动控制系统本工程计划于年6月开工，年12月完工，工期3.5年。崇左至凭祥铁路可研评审会召开5月11日至13日，新建崇左至凭祥铁路可行性研究评审会在南宁召开专家组审查通过了新建崇左至凭祥铁路可行性研究，确定了线路走向。新建崇左至凭祥铁路是南宁至崇左城际铁路的延伸，项目由在建崇左南站引出，经宁明县新设宁明东站，经龙州县新设龙州站，引入凭祥市新设凭祥东站。新建南宁至崇左铁路正线全长.3公里，设计时速公里，预计年建成通车。新建崇左至凭祥铁路正线全长约84.km，投资估算总额为.亿元（含土地综合开发成本19.51亿元），建设总工期42个月（3.5年），项目预计年底开工建设。《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（-年）》（已获批），规划目标是依托干线铁路及城际铁路，构建覆盖广西北部湾经济区的铁路客运网络，实现南宁至北部湾经济区节点城市1小时左右到达，基本覆盖区域50万人口城市。按规划安排，近期规划建设南宁—横县—玉林、南宁—崇左城际铁路，总里程公里，其余线路待远期条件成熟后再适时启动。该规划对进一步完善区域综合交通体系，提升运输供给质量和服务水平，促进北部湾经济区高质量发展具有重要意义。沪嘉城际上海段启动从嘉兴市公共交易中心了解到，市一号工程沪嘉城际轨道项目现已开始就嘉兴—上海城际轨道交通对接规划项目进行公开招标采购，本次招标内容包括沪嘉两地轨道交通对接规划编制、论证等，重点突出沪嘉城际铁路上海境内的线站位方案。根据相关报告的推进也意味着沪嘉城际上海段也开始提上日程。据悉，沪嘉城际轨道项目（浙江段）自既有沪杭高铁嘉兴南站北广场引出，并行亚太路、上跨平湖塘和S07省道，折向东北并行既有沪杭铁路南侧铺设至枫泾镇进入上海市，沿线依次经过嘉兴国际商务区、科技城、东部新城（湘家荡）、嘉善县归谷科技园、中心城区和枫南小镇。工程全长35.6公里。其中南湖区境内19.9公里，嘉善县境内15.7公里。全线设车站7座，分别为嘉兴南站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站，平均站间距离为5.08公里，工程总投资约亿元。去年底，沪嘉城际铁路先行工程开工，打响了项目建设的“第一枪”。日前，包含沪嘉城际铁路项目在内的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》环评报告获批复。郑州都市圈新增一条市域铁路根据《新乡市综合交通发展战略规划(—5年)》，规划有新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局；其中郑新城际线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局；郑新市域线始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路*河特大桥，设平原新区站、新乡东站、辉县站。该项目已纳入郑州年开展前期研究储备项目。郑新南市域西线始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速*河大桥，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。日前新乡两会期间，市人大代表、长垣市委书记秦保建提出，尽快启动建设长垣至平原示范区市域铁路，该线路始发长垣，经封丘、延津、原阳接入郑济高铁平原新区站，全线长约88公里。通过该线路的实施，将沿*北岸“四县一区”约万人口及市场连接起来，从而强化各种资源要素配置，更好地促进和带动*河流域沿线城镇发展，进一步紧密加深沿线县(区)与郑州的联系，高水平推动和实现郑新一体化深度融合。深圳地铁5条城际铁路开始勘察设计招标月初，穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段）、深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路5条城际，开始勘察设计招标。招标总金额共约52.9亿元，均由深圳市地铁集团有限公司建设。附上饶旅游轨交最新进展上饶晚报最新消息：上饶市旅游轨道交通项目一期工程入选江西省年新开工重点预备项目。5月12日-13日,上饶轨道交通董事长夏旭涛带队赴上海电气公司商谈上饶轨道交通投融资及制式等事宜，市铁办、上饶经开区、上海市*、上海旅游集团公司、上海房产公司等单位派员参加了会议。项目建设内容：主要线路三条：上饶高铁站-野生动物园-广丰旅游集散中心-南山；上饶野生动物园-三清山机场-鹅湖书院-铅山河口古镇；上饶高铁站-灵山。