文︱大禾日前，《郑许一体化发展规划（—）》获批，标志着这个推进几年的省级战略终于走上了台前。在城市群和都市圈流行的当下，以郑州为老大，开封、许昌、焦作、新乡为小弟构建的1+4大都市圈正在打造中......1.郑许一体化郑许一体化的具体内容，什么“一轴双核三区”这里就不写了，网上都有，不过是些概念性的文字，说不说意义也不大。以下说些个人的看法：所谓的郑许一体化，从根本上说，是许昌和航空港的经济一体化，跟郑州关系并不大。为什么这么说？在推动一体化上，许昌的积极性是很高的，为此努力了十余年，直到航空港的发展，让许昌找到了方向。郑许市域铁路对接的就是郑州航空港，郑州段叫地铁17号线，而许昌段是自己掏了多亿建的，后续运营的亏损也必然会补贴。可以说为了追求郑州，许昌可谓花了大钱，目的就是为了跟航空港对接，原因无它，利用航空港的国际物流枢纽地位带动自身发展。这些年临空经济的兴起，让内陆城市得到了逆袭的机会。郑州航空港作为我国探索临空经济的先行区，起到了很好的带头作用，早在年新郑机场的客货运就升至中部“双首位”，货邮吞吐量也跻身全球50强，这是很了不起的成就。许昌是河南的经济重镇，而民营经济占比八成以上，下属的长葛、禹州更是全国百强县。打通航空港，利用航空港的交通和物流优势来发展自己，显然是个很有意义的事。目前，许昌正在围绕郑州航空港布局中德产业园和现代制造业、现代物流业基地。同时，许昌正以发展口岸经济为目标，大力推进综合和专业的保税物流中心、保税物流仓库、跨境电商出口监管场所等的建设，助推许昌的产业部门深度融入国际产业分工体系。这些都是对河南发展外向型经济的有力支撑，有助于大郑州都市圈成为国家实施“一带一路”战略的重要支点。
许昌市以增强服务豫中南空港物流服务功能为重点，依托郑州航空港经济综合实验区，以航空产业为方向，沿空港边界规划建设航空产业基地，引进精密加工、飞机配套等一批高端制造工程和加工贸易等口岸经济业态。
实施长葛产业新城等一批重大产城融合工程，规划建设鄢陵鲜切花基地、许昌空运蔬菜基地、发制品空运基地、肉类进出口基地等空运产品生产基地，做大规模，形成批次，打造航空产业基地。
许港产业带许昌还谋划，在郑州机场到许昌之间修建大型综合性陆港！以推动海上丝绸之路、陆上丝绸之路和空中丝绸之路无缝对接。郑州利用不好的航空港，许昌拼了命去争取利用，这就是许昌高层的战略眼光。为我所用，发展自己。至于产业互补、形成协同效应这些词就不多说了，从而达到经济上的“一体化”的目的。而郑许一体化的发展，也必将推动航空港的成熟。这一切，都完全有别于郑汴一体化。郑汴一体化，更像是追求空间上的融城，一个往西盖楼，一个往东盖楼，天天在地图上数还有几公里就能连起来。可惜郑州不是广州，开封也不是佛山，就算是广佛现在也不能完全说融城，郑汴之间地图上那所谓的几公里，连不连起来又有什么现实意义。自媒体们很喜欢量的距离显然追求经济发展上的一体化，利用各自优势发展自己为出发点，更符合规律。郑许一体化规划文件里，还提到了推动形成“郑汴许*金三角区域”。跟郑州关系都不大的事，开封能凑上热闹吗？除了口头上给一个安慰奖，没有一点实际意义。这些年，就连开封最著名的小吃，名气都已经被新密的虾尾压一头了。郑汴一体化，注定还需要很长时间去探索。。。2.城市群现在的流行说法，是城市群之间的竞争。其实在全国范围来说，真正称得上城市群的也就珠三角和长三角，就连京津冀都算不上。所以说中原城市群的概念意义远大于实际意义。因为郑州还很弱，远没有带动周边城市发展的能力，周边的小弟也没法托举郑州。但时代在进步，而且也要跟随潮流，中原城市群，1+4都市圈，各种概念都被提出来。除了郑汴一体化和刚拿上台面的郑许一体化，郑新（新乡）、郑焦（焦作）一体化都已经提上了日程。但这些总感觉是为了一体化而一体化。郑新（新乡）一体化的核心，说是探索大都市区跨河发展新模式，也就是说研究郑州怎么跨*河发展。看上去很厉害的样子，但真的有意义吗？郑州跨河的目的是什么？最大的意义不过是让平原新区多卖几套房而已。随着郑州米字型高铁和各城际铁路的建成，郑州的确加强了和周边地市的联系。但希望更多的是基于产业和经济发展的联系，而不是为了玩概念盖房子。这里并非不看好郑新一体化，什么时候新乡的研究课题跟许昌一样，怎么利用各自优势规划产业，发展经济，而不是鼓吹把*河变成郑州内河，让郑州跨河发展，也就找到正确的道路了。
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