北京治白癜风哪个医院好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/“噢！3分钟??那将非常困难。”新乡重夫当场就愣住了。丰田要求把吨级冲压机换模时间，由4小时改进2小时以内，再改进到3分钟。这看起来是一个几乎不太可能完成的任务，最后新乡重夫却做到了。
简化工序
以简驭繁，造就了一个汽车工业上的奇迹
时间回到年.............新乡重夫到丰田汽车工厂访问，杉浦经理把一个棘手的问题告诉了他：“目前我们换一个吨级的冲压机模具，需要花4个小时，而德国大众公司只要2个小时，上级指示我们必须进行改进”。接到任务后，新乡重夫花了6个月时间，将内部调试从外部调试中分离出来，并逐步改进每一程序中所有相关操作，简化一些工序。最后成功地将调试时间缩短到1个半小时，超过了德国大众，新乡重夫对此很满意。几个月之后，他又访问该工厂时，杉浦经理说：“上级又有了新指示：现在要将换模时间缩短到3分钟以内。”新乡重夫当场愣在那里：“噢！3分钟??那将非常困难。”但在那当下，新乡重夫灵光一现：“将‘内部换模’转化成‘外部换模’的话??”一边说着“这么办如何？”一边立刻在黑板上用粉笔写下“快速换模系统的8点想法”。经过几个月的努力之后，居然神奇般地达成了3分钟换模的目标。后来，新乡重夫经过总结，将生产结构理解成纵向的“工序”与横向的“作业”所构成的矩阵组织，主张优先通过工序改善来缩短生产时间，简化工序。这就是现代工业工程的核心思想：减少工序，化繁为简，以简驭繁。
一体化铸造
马斯克：最好的零件，就是没有零件
时至今日，在减少工序方面，特斯拉是汽车制造行业里的一个成功典范，不过中间也历经曲折。年愚人节，马斯克在Tiwtter发布了一则破产的消息，并附上了一张“特斯拉破产”图，因为此刻他正陷入产能的困境之中。
马斯克在愚人节发的Tiiwtter
按照马斯克的最初设想，特斯拉的工厂是全自动的，没有一个人。然而，年年底至年4月，由于Model3迟迟无法大规模交付，特斯拉深陷生产和供应链的信任危机，股价大跌，一度被认为是庞氏骗局。鉴于现实产能困境和来自外界的舆论压力，曾经想实现汽车生产规模自动化的马斯克，被迫承认自己做错了，低估了人类的作用。此时，对于特斯拉来说，最宝贵的就是时间，修建厂房明显来不及，而且资金也不允许，因为马斯克多次强调，在今年的Q3和Q4要实现盈利，修建工厂需要耗费大量的资金。所以特斯拉采取了大规模地搭建帐篷方式，组建了一个临时生产线，通过人工最原始的方式去解决零部件的组装。
特斯拉帐篷工厂
年7月，马斯克亲临现场督战，特斯拉举全厂之力，终于实现了周产破辆的目标，到11月周产破辆，每一步都走的艰难，好消息是马斯克没有食言，特斯拉Q3、Q4实现了盈利。1年以后，特斯拉发布一种车架一体铸造技术和相关的铸造机器设计专利。该技术将车身上的大量铝铸造零部件进行了集成化设计，并进行一体化铸造，大幅减少零件数量。
一体铸造专利图
此时，人们才发现马斯克其实从未曾放弃汽车工厂全自动生产的梦想,只是迫于现实暂时被压制了。年8月5日，特斯拉的巨型铸造机在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂首次现身，是用于ModelY型车生产的一种新型铸造机。
GigaPress
这台机器名为GigaPress，重量高达吨。它可以将传统车架中的需要加工再组装70个零件变成1个；焊接多次的生产过程，变成1次简单压铸加工；让焊接2小时变成压铸2分钟；得益于这样的简化工业流程，为ModelY省下了20%的生产成本，让其在市场中更具有竞争优势。
特斯拉费利蒙市工厂正组装机器
传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装，通常要花费几年的时间，而一体式铸造机在一个月左右就可以投入使用，大大节省了时间。
Model3和ModelY车型零件数对比
可以预见的是，随着规模化量产发展和一体铸造技术完善，特斯拉汽车成本会越来越低，价格随之也会越来越低。
3D打印
3D打印汽车底盘，减少90%零部件
百年汽车产业正面临前所未有的大变局、大洗牌，传统的汽车制造方式已经逐渐不适应市场的需求，从新乡重夫到ModelY，变革一直在发生...........汽车工业对制造效率的追求从未停止，PIX开发的端到端制造系统，更进一步诠释这一理念。与ModelY的出发点一致，PIX在车辆制造上尽可能的缩减零部件数量，与ModelY不同的是，PIX采用自研的新一代大型金属增材制造设备Lightsaber。
金属增材制造设备Lightsaber
相比ModelY的整体铸造优势是灵活性更强，由于无需模具，Lightsaber可以通过3D打印制造任意车型，同时保持一体化车身，减少数百个零部件，从而减少装配工序。
由AI算法生成的一体化底盘
工业软件巨头Autodesk与市场调研机构Raconteur联合发布的《FutureofAutomotiveManufacturing》调研报告中，预测汽车制造业将大规模应用3D打印技术。
“生成设计搭配3D打印，完全可以颠覆我们的行业”——KevinQuinn通用汽车增材制造总监。
摘自《FutureofAutomotiveManufacturing》调研报告
Lightsaber
让全球分布式制造变得更简单
除了效率优势外，Lightsaber更具价值之处是易于实现大规模的分布式制造，由于Lightsaber减少数百个零部件，从而让汽车制造对产业链的依赖减小，因此可以将Lightsaber部署在全球任何有PIX用户的地区。
不仅仅省去国际物流的时间和费用，也将为当地的区域经济发展作出贡献，在全球化转型的格局下，分布式制造显得尤为重要，这将为PIX铺平全球市场的道路。
《日经新闻》在对PIX报道中提到：“中国汽车初创公司通过AI和3D打印规避特朗普的关税”；“PIX将AI生产的产品设计上传到云端中，由美国团队在其中打印所有组件”。
《日经新闻》报道PIX
全球著名商业周刊《福布斯》也对PIX进行了报道：“服务贸易有望成为全球贸易的新领域”；”一体化生成设计和AI技术的数据贸易代替货物的贸易，这种分布式制造方式合理地规避了贸易关税的问题“。
《福布斯》报道PIX
今天动荡的国际贸易，并非全球化的终结，而是开启了一个全新的篇章，原有的全球化带来的国际争端，造成商贸的重要性日趋下滑，服贸的重要性日渐上升，这预示着制造业尤将受到全球化转型的冲击。
在汽车工业价值链中，过去占重要位置的劳动密集型制造将被智能制造所取代，新趋势是知识服务的重要性不断提升，PIX顺应趋势，通过分布式数字制造将商品贸易转变为服务贸易，成为新型全球化的先行者。
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